Asfaltering i Näset – de första dygnen efter utläggningen
En nylagd asfaltyta är varm och mjuk och den blir successivt hårdare medan den svalnar. Under den perioden är den känslig på ett sätt den inte är sedan.
Den vanligaste frågan är när man får köra på den. Svaret beror på temperatur, lagertjocklek och väder — inte på en fast tid — men huvudregeln är att ytan ska ha svalnat till omgivningens temperatur.
Det som skadar är inte körningen i sig utan punktbelastning och vridning. Ett stillastående hjul som vrids på en yta som ännu inte hårdnat lämnar ett märke, och ett stödben eller en cykelställning kan trycka ner sig.
Under de första veckorna är ytan dessutom mjukare i värme, och den kan ta märken av tunga eller små punktlaster en varm sommardag långt efter att den formellt är körbar.
Begär kostnadsfri offert →Detta ingår
- Besked om när ytan får belastas
- Planering av var bilen står under och efter arbetet
- Avspärrning som håller under svalningstiden
- Skydd av kanter som är känsligast först
- Genomgång av vad som ger märken den första tiden
- Kontrollbesök efter en tid
- Information om vad som är normalt och vad som inte är det
Så går det till
Svalningen
Ytan ska ha svalnat innan den belastas. Tiden beror på tjocklek och väder, inte på ett schema.
Parkeringen
Var bilen står under och närmast efter arbetet bestäms i förväg.
Vridningen
Undvik att vrida hjulen stillastående de första veckorna. Det är det som ger märken.
Punktlaster
Stödben, cykelställ och pallar kan trycka ner sig i en varm, ny yta. De ska stå på underlägg.
Uppföljning
Vi tittar på ytan efter en tid och åtgärdar det som inte ska vara där.
Asfaltering Näset i hela Lidingö
Vridning på stället är det som ger märken, och det är också det som är svårast att undvika på en liten uppfart. När ett hjul vrids medan bilen står stilla koncentreras hela vridkraften på däckets kontaktyta, och på en ny asfalt räcker det för att skjuta massan åt sidan och lämna ett halvmåneformat märke. Samma manöver med bilen i rullning fördelar kraften och skadar ingenting. Rådet är alltså inte att undvika att köra utan att undvika att svänga stillastående — vilket i praktiken betyder att rulla en decimeter medan man vrider. Det gäller de första veckorna och särskilt varma dagar. Det andra är punktlaster, som ofta glöms eftersom de inte rör sig. Ett stödben på en släpvagn, en cykelställning, ett tungt blomkrukfundament eller en pall som ställs på ytan en varm julidag kan sjunka ner och lämna en permanent grop. Ett underlägg som fördelar lasten löser hela problemet. Det tredje är att ytan är känsligast i kanterna. En ny asfaltkant utan stöd från sidan kan tryckas ned eller brytas av ett hjul som kör utanför, och de första veckorna är det värt att hålla sig innanför.